第155章 汽车产业的“黄埔军校”（3 / 4）

再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。

因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。

他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO 2.0、2.5L发动机的研发和改进。

没点财力，真就扛不住。

技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。

深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。

方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。

发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，

所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。

之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。

上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。

签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。

方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。

库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为Johann Joseph Keller和Jakob Knappich。

这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。

因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。

从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，